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【央视新闻客户端】
长沙新港通江达海。
当肯尼亚的咖啡豆 ，悄然摆上长沙高桥大市场的货架；当湘江之畔下线的新能源汽车零部件，即将在肯尼亚的流水线上组装；当浏阳河畔的花炮企业 ，为万里之外的关税变局重新布局全球市场——
湖南 ，这座不临海的内陆省份，正在用行动回答一个时代命题：不出海 ，就出局；向海而生 ，虽远必达 。
开放，不再是文件里的宏大叙事 。它是菜篮子的新鲜 ，是工厂里的订单 ，是年轻人手机里跳出的创业机会。
而长沙，正是这场内陆向海征程中最活跃的弄潮儿 。
买与卖之间 ，藏着生活的答案
一个省份与世界连接的方式 ，最终会落在普通人的日常里——小到一杯咖啡，大到一份工作 。
2025年，湖南人的购物车越来越“国际化 ” ，也越来越“稀奇 ”：卢旺达的蜂蜜 、埃塞俄比亚的咖啡 、坦桑尼亚的腰果……这些曾经只出现在纪录片里的商品 ，如今通过跨境电商和直播带货，走进了三湘大地的小区、端上了百姓的餐桌。
首届星沙－非洲咖啡嘉年华系列活动现场。
“非洲好物网购季” ，22场线上直播 ，1.8万单成交 。
屏幕那头的非洲农户，和屏幕这头的湖南宝妈 ，因为一次点击 ，产生了真实的交集 。
出口端同样热气腾腾。湖南的工程机械 、电子产品 、新能源汽车，正加速“驶向全球 ” 。在长沙 ，赞美汽车计划在肯尼亚投资建厂 ，年产5000台新能源汽车 。
这意味着：湖南的产业链，正在非洲“生根发芽 ”。
而工程机械——这个湖南的“当家产业” ，正以前所未有的深度融入全球产业链 。
山河智能欧洲公司实景图（比利时） 。
2023年 ，长沙获批国家工程机械外经贸提质增效示范试点，在长沙市商务局的统筹下，一场从“产品出口 ”到“产业出海 ”的质变悄然发生。
一组数据见证跃迁：长沙工程机械出口额从2022年的163.7亿元 ，飙升至2025年的317.6亿元 ，累计增长94% 。2026年前两个月，出口60.4亿元 ，同比增长29.5% 。海外市场 ，正成为行业增长的“第一引擎”。
数字背后，是一整套制度创新的“破壁 ”行动 。
针对工程机械“个头大、通关难 ”的痛点 ，长沙自贸临空区联合海关推出“组合式”监管：专用号牌识别让起重机“直接出” ，“一票多车 ”模式让大型机械“分散出 ”，离境口岸容错改单避免“重复出” 。
通关时间压缩一半 ，每车物流成本省下300到500元。叠加“入区即退税 ” ，累计退税超6亿元，到账周期缩短7到15天。
一位试点企业负责人感慨：“去年我们集团60%的营收 、95%的利润来自海外 。 ”
不出海 ，就出局——这已是湖南制造的共同信条 。
更令人振奋的是 ，出海之路正从“卖产品”升级为“建生态 ”。三一重卡今年全面进军欧洲，设研发中心 、建生产基地；中联重科在印尼已布局36个网点，多个品类市场份额第一；星邦智能墨西哥工厂投产 ，本地化率接近90% 。
绿色与再制造成为新赛道：大直径盾构机贯通意大利隧道 ，新能源设备批量出海，再制造设备出口突破30亿元 。
星邦智能澳洲公司。
湖南工程机械 ，正在全球舞台上完成从“跟跑 ”到“领跑”的换道超车 。
数字背后 ，是滚烫的生活：全省进出口总额中，长沙独占2875.4亿元 ，占比53.1%；湖南跨境电商交易额 ，长沙贡献了79.4%，连续六年正增长 。
每三个长沙人 ，就有一个人的工作与外贸相关。
放眼全省 ，这条开放链上，牵动着无数家庭的生计与梦想 。
货物在路上 ，生活在变暖
物流通道 ，是老百姓感知开放最直接的神经末梢 。中欧班列运回的欧洲牛奶、红酒，因为通道畅通而价格亲民；空港型国际物流枢纽的获批，让海淘包裹更快到家门口。
2025年 ，长沙成功获批中欧班列集结中心城市 ，开出全省首趟“中吉乌 ”铁公多式联运国际班列 。
湖南与世界的时间距离，正在被一寸寸拉近 。
今年开年 ，这条“钢铁丝路 ”跑出了加速度。2026年一季度 ，中欧班列（长沙）累计到发321列，同比增长103.82%；发送集装箱26252个 ，增长103.69%；运输货物21.87万吨 ，增长141.22%。
中欧班列（长沙）见证“湖南制造”出海加速度 。
更令人欣喜的是，班列上装载的“湖南造 ”越来越多了：本省企业通过中欧班列实现的进出口货值达3.61亿美元 ，同比增长9.54% ，占班列总货值的半壁江山——50.21% 。
每两趟从长沙发出的班列，就有一趟满载着湘品奔向世界。从工程机械零配件到日用百货 ，从电子产品到农副产品 ，“湖南制造 ”正借着这条通道，抵达更多国家的港口和超市 。
但路，从来不平坦 。美伊冲突 ，霍尔木兹海峡风高浪急 ，山河智能4300万元的设备困在海上，进退两难。波兰关闭与白俄罗斯接壤的口岸 ，中欧班列被迫绕道 ，保险商加收风险费 。这些国际风云的涟漪，最终变成进口海鲜的涨价 、欧洲奶粉的断货 。
一位物流从业者说得实在：“我们跑通的每一条新线路 ，都是在帮老百姓省钱。”
湖南八百里集团停止进口美国海鲜 ，转而去欧洲 、非洲寻找替代货源 。企业在应变，政府在破题——区港联动、单一窗口数据对接……
每一步 ，都在让“买全球”更顺畅 、更实惠 。而这背后 ，是长沙作为国际物流枢纽的硬核支撑。
贸易的温度，是人心的距离
中非贸易最动人的 ，从来不是签约金额 ，而是那些具体的人 、具体的故事 。
2025年，湖南对非贸易保持强劲势头，长沙一城就实现303.5亿元 ，增长28.9% ，签约项目62个、金额38亿美元 。
高桥大市场非洲友人络绎不绝。
但比数字更鲜活的，是这些画面——坦桑尼亚留学生阿里 ，在长沙学会了电商运营 ，他准备回国创业，把湖南的好模式带回家。
技术工人老张 ，在非洲的维修再制造基地找到了新舞台 ，他说：“我的手艺，在那边更值钱 。 ”创业者小李 ，在长沙的中非经贸合作促进创新示范园里 ，把非洲农产品卖成了网红爆款 。
然而，光鲜背后有阵痛。
赞美汽车因为海外资产无法在国内抵押 ，2000万美元的非洲网约车项目 ，卡在了融资的“最后一公里 ” 。美兰集团在非投资11亿元，建成6个工厂，却拿不到一分钱贷款 。
金融的“断头路” ，成了企业“走出去 ”的拦路虎。
记者了解到 ，湖南有实绩的对非贸易企业仅2000余家，进出口规模最大的不过33亿元 。对非金融产品和服务模式创新滞后 ，国家层面和市州层面都尚未出台针对性支持政策 。
智力支撑、国际传播力影响力还很弱——这不仅是湖南的难题 ，更是长沙作为省会必须率先突围的关口。
破题，正在进行 。
长沙探索“境外资产评估+企业授信 ”新模式 ，推动易货贸易创新 ，3家试点企业完成交易额超1亿元 。马拉维驻长沙领事馆在浦发银行开立账户 、办理跨境结算。
金融的毛细血管，正在一点点打通 。
而全省的目标是：到2028年 ，对非贸易突破1000亿元 ，实绩企业超过2400家 。
远亲与近邻，都是朋友圈
开放 ，不只是向远方眺望 ，也要向身边拥抱。
湘赣边的花炮产业，四个主产区共同签署协同发展协议。浏阳的烟花老板，不用再担心“这边让做 、那边不让做” 。
环保、安全 、出口标准正在统一——
一根爆竹的全球化 ，背后是区域的“同心圆 ” 。
长江中游城市群里 ，长沙与武汉 、合肥签署工业软件生态合作协议。程序员小陈发现，跳槽不再只有北上广可选 ，武汉、合肥的好公司也来长沙招人了 。
人才流动的半径 ，就是开放的温度计 。
更远的“飞地 ”在海南：湘琼先进制造业共建产业园已落户32个项目，总投资141.5亿元。湖南的工程机械再制造从这里出海 ，探索出“四个一”的跨省合作新模式 。
这不仅是政府的手笔 ，更是湖南制造的新出海口 。
卢旺达驻华大使詹姆斯?基莫尼奥做客长沙直播间。
但也要清醒看到：与兄弟省份的协同开放，仍停留在从“物理叠加 ”到“化学融合 ”的路上 。湖南千亿级产业中 ，除纺织业外向度达35% 、电工电器达23%外 ，其余均未超过20% 。缺少像安徽奇瑞汽车 、湖北长江存储那样的链主企业。
朋友圈大了，还要真正“交心” 。
而长沙 ，正在通过驻外招商、基金招商 、湘商回归 ，全力培育自己的“链主 ” 。
风浪常在，但船已起航
开放的路上，困难是常态 ，风浪是底色。
中美关税博弈 ，让浏阳花炮承压——美国市场占其出口35%，关税直接压缩利润 ，企业被迫转向东盟 、欧盟。地区冲突推高物流成本 ，中欧班列通行效率下降 。对非贸易金融支撑不足，政策保障不够 。
中国—非洲经贸博览会每两年举办一届 ，永久落户湖南长沙 ，是中非经贸领域最高级别的展会。
每一朵浪花，都在考验航船的韧性 。
但湖南的态度很明确：不抱怨 ，想办法 。风浪越大 ，越要出海。
2026年的计划表上，全省与长沙同频共振：出台长株潭要素市场化改革行动方案 ，让土地、资本 、数据“活起来 ” 。
湖南省商务厅党组书记 、厅长沈裕谋坦言：湖南更大的棋局正在铺开——湘琼自贸区港联动发展被提上日程 ，长岳临空经济区（岳阳货运航空枢纽）呼之欲出，对老（挝）合作高地也在谋划之中 。
目标清晰而坚定：到2028年，全省对非贸易突破1000亿元 ，实绩企业超过2400家；湘琼产业园新引进项目30个 ，长沙与岳阳机场形成“南客北货”格局。
码头上繁忙的作业场景，是长沙助力国产汽车 “走出去” 的鲜活缩影 。
这些宏大的词汇 ，最终会变成什么？
是更便宜的进口商品 ，是更多的工作岗位，是更顺畅的物流通道 ，以及——一个内陆省份面向大海的底气 。
从高桥大市场的非洲咖啡 ，到肯尼亚街头即将出现的湘产新能源汽车；从浏阳烟花的关税博弈，到湘琼产业园的机器轰鸣——
湖南的开放 ，不是高高在上的概念 ，而是每个人都能触摸到的变化。
它在一杯咖啡的香气里，在一个订单的确认声里 ，在一个年轻人的创业梦里 。
一个不靠海的省份 ，正在把“出海口 ”搬到家门口 。
而长沙，正是那个最卖力的“搬山人 ”。
这，就是内陆向海的答案。（红网时刻新闻记者 谭忠欣）
