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　　来源：围棋投研

　　今年一季度，制造业有两个赛道比较有挑战：其一是消费电子 ，存储涨价带来终端手机和电脑的涨价，消费者购买意愿减少；其二就是新能源车
，去年底有补贴退坡的预期，很多人都提前购车 ，导致今年购买力就不足。

　　而且新能源车销量很容易验证
，以比亚迪为例，前两天发布了3月份产销报告 ，有个关键数据是1-3月累计销量同比下滑30%
，很大程度上能代表着行业趋势 。

　　但公告里还有一行小字“3月出口新能源车合计12万辆 ”，我就不免好奇 ，12万辆算是什么概念？

　　两个维度
，先把12万除以3月整体销量30万，得到出口占比达到40% ，再把12万除以去年3月份的7.3万辆
，得到同比增长近65%。

　　这样一算，比亚迪的出口数据就很亮眼
。那么 ，是不是整个新能源车都能看到些希望呢？今晚就从量和价的角度，来窥视下产业情况。

　　先看销量 。

　　老读者都知道
，咱们每个月都会跟踪5家新势力的销量，最新表格如下：

　　除了小米销量比较“神秘
” ，其他几家新势力环比都是快速增长
，零跑
、小鹏、蔚来增速都超过70%，理想突破4万辆也非常给力
。

　　新势力之外 ，传统车企表现如何？环比增速也是不错
，简单列举几家：

　　比亚迪，30万辆 ，环比增长58%；

　　吉利
，23万辆，环比增长13%；

　　奇瑞 ，24万辆
，环比增长64%；

　　长城，11万辆 ，环比增长46%。

　　有读者就要问了，怎么没看到鸿蒙系列？是有点奇怪
，我目前还没看到鸿蒙口径的数据，但赛力斯有发布问界的2万台销量 ，环比翻倍增长 。

　　因此不难发现：虽然国内新能源车在一季度同比下滑不少
，但3月份环比于2月份已经有看到销量增长，其中新势力增速普遍要高于传统车企
。

　　回到刚才那行“小字” ，既然比亚迪出口增长有65%
，其他几家车企怎么样？

　　答案是，都很亮眼：

　　奇瑞出口15万辆 ，同比增长72%
，连续11个月保持10万辆以上；

　　长安出口10万辆，环比增长60% ，也是第一次突破10万辆；

　　吉利出口8.2万辆
，同比增长120%，增速非常快；

　　长城出口4.7万辆 ，能占到销量里的45%。

　　这是很棒的事情，因为国内新能源车销量有压力
，想要看到希望就需要海外有所突破，而近期中东冲突所带来的海外新能源车需求 ，就是很大的边际变化 。

　　再看价格
。

　　谈到新能源车
，大家第一反应是“内卷 ”，车企价格战经常打得很激烈。最早是直接降价 ，后来不允许就给到利率优惠或购车福利
，再后来是增配不增价，反正是想尽办法去抢市场份额 。

　　但在最近 ，慢慢看到了有涨价的势头：

　　特斯拉率先打响第一枪
，Model Y两个版本直接上涨20000元；

　　小米紧随其后，新一代SU7全系上调4000元；

　　比亚迪也有些动作 ，宋和汉都是涨了几千元；

　　小鹏 、理想
、零跑等
，是默默取消了很多购车权益，变相涨价
。

　　为什么要涨价？最核心原因是成本涨得太多了 ，碳酸锂从7-8万/吨飙升到15-18万/吨，车规级芯片和存储芯片暴涨300%
，基本上一台15-20万级别的新能源车，成本要涨个4000-5000元。

　　还记得年初时候聊到今年主逻辑之一的涨价吗？如果只是上游涨价 ，其实对整个产业链是比较负面的
，只有慢慢传导到中下游，才能算是“众乐乐
” 。

　　当然这里面还有个问题 ，就是车子涨价了
，消费者买不买单？我简单问了下产业朋友和4S店销售小哥，说是3月份到店看车的人数有所回升 ，但下单比例不高
，都想再观望观望。

　　按照过往经验，如果能确认降价结束 ，后面车价会稳住甚至上涨
，那“等等党”就会抓紧下单
。涨价的持续性是关键，后面要继续跟踪。

　　到这里就能总结下：销量方面 ，3月份国内新能源车企已经看到环比增长，其中出口销量格外亮眼；价格方面
，部分车企开始直接或间接涨价，低价内卷快要接近尾声 。

　　虽然有看到些希望 ，但落实到投资维度
，还是不容易
。

　　经常说整车“做减法 ”，除了盈利能力（毛利率和净利率）比较低 ，还有个关键因素就是竞争格局的不确定性。

　　汽车是消费品
，但又是非必需消费品，就会带有个性化和差异化属性 ，尤其现在年轻人买车都追求时髦和前沿
，而最近几年“流行
”的变化非常快：

　　最早是电动化，新能源车是一种时尚 ，比亚迪是典型；

　　后来是智能化
，智能驾驶是一种时尚，问界是典型；

　　再后来是网红化 ，高颜值和回头率是一种时尚，小米是典型；

　　到现在是平权化
，高配置和低价格是一种时尚，零跑、小鹏MONA 、蔚来乐道都是典型 。

　　如果要做整车环节的投资 ，并且想要做得好
，就要精准把握住每个阶段的最优“时尚”，相当于投资者要拥有堪比车企首席战略官的视野 ，难度非常高
。

　　怎么办呢？依然是要分散投资。

　　要么选择核心零部件“铲子股 ”
，其实就是绑定了汽零企业下游的一批核心车企；

　　要么就选择ETF，咱们跟踪的港股通汽车ETF华宝（520780）里 ，小鹏
、比亚迪、吉利 、理想都是前几大重仓
，而且在这轮海外销量的上涨行情里，ETF涨幅也超过了10% ，弹性并不弱 。

　　最后
，如果抛开投资维度，每次文章里聊到车企 ，读者们都会讨论热烈，很欢迎一起探讨哈
。毕竟车子嘛
，就是要卖给消费者的，咱们每个人的观点都很重要。